Crédance
Commercial driver's licence (CDL)
Weeks rather than years, a few thousand dollars rather than tens of thousands, and it is the cheapest credential on this site that leads to work paying above the typical US job.
Ce que ça coûte d'obtenir — la moitié moyenne de la gamme.
Il n'existe pas de durée de formation unique, elle est définie par l'État.
Les mois de la prime de salaire nécessaires pour couvrir ce coût. Pas des mois avant que vous soyez en avance dans l'ensemble — le temps de formation ci-dessus vient en premier.
Lorsqu'aucun chiffre ci-dessus ne peut être vérifié, nous ne publions pas de chiffres plutôt qu'une estimation.
Source: US Department of Education, College Scorecard, Field of Study data, 2026 · vue
Ce que ce chiffre est, et ce qu'il n'est pas
This figure covers only the truck-driving schools that take federal student aid — 37 institutions reported one — and that is a small and probably unrepresentative slice of CDL training. Most CDL training is either paid for in cash at a private school or funded by a carrier in exchange for a work commitment, and neither appears in federal data at all. That range is median cumulative FEDERAL LOAN DEBT at completion, not a tuition sticker price and not total cost. It is what completers actually borrowed, so it excludes grants, savings, family money, employer funding and living costs — which makes it a FLOOR on what the credential costs, never a ceiling. The low and high figures are the 25th and 75th percentiles across the institutions that report a figure for this programme, so a quarter of institutions sit below the low end. College Scorecard pools two award years into each figure; the release used here is dated 10 June 2026.
There is no national training length. Federal Entry-Level Driver Training rules set a curriculum but no minimum hours, so programmes run from about three weeks to a few months. Carrier-sponsored training is usually at the short end and comes with a contract that is expensive to break.
The licence renews with your state driving licence, and a DOT medical certificate has to stay current alongside it.
Combien de personnes détiennent cela, et combien travaillent sur le terrain
Le nombre de la rémunération laisse
des 3,800,000 active interstate commercial driver's licence holders dans 2024, les dossiers d'emploi fédéraux 2,062,040 dans les professions qu'elle est destinée à: 54.3%. Ça laisse 1,737,960 Les titulaires de droits ne sont pas tenus de rendre compte de leur situation.
Cet écart est un seuil supérieur, et non un taux de chômage. La différence ne correspond pas à la recherche d'un emploi avec un titre de compétence. L'écart comprend tous ceux qui ont emménagé dans la gestion, l'enseignement, les ventes, l'inspection ou un emploi connexe que le gouvernement fédéral enregistre sous une autre occupation; tous ceux qui ont pris leur retraite ou sont partis sans renoncer au titre de compétence; tous ceux qui travaillent à temps partiel, dans une agence ou à leur compte, d'une manière que l'enquête sur l'emploi ne saisit pas; et tous ceux qui le détiennent comme deuxième fil à un autre emploi.
Les deux côtés sont debout. Les titulaires à une date contre l'emploi dans une période — le même type de quantité, qui est la seule raison pour laquelle les deux peuvent être divisés du tout.
Ce que cela inclut: Drivers holding a commercial driver's licence and authorised to drive across state lines, as counted by the Federal Motor Carrier Safety Administration. It EXCLUDES intrastate-only CDL holders, whom FMCSA counted separately at 2.1 million in a December 2023 snapshot; FMCSA publishes no combined total, so we do not add them. FMCSA states the figure to two significant figures and we carry it at that precision rather than inventing more.
Dénominateur: active interstate commercial driver's licence holders = 3,800,000 (Standing count of people holding the credential, FMCSA figure for 2024) · FMCSA, Non-Domiciled Commercial Driver's Licenses and Commercial Learner's Permits, 90 FR 46520 (29 September 2025) · vue
One structural caveat pushes the gap wider than it really is: federal employment data counts employees, not the self-employed, so owner-operators driving their own trucks are largely missing from the employed side. They hold CDLs and they are working. The unaccounted-for holders below therefore overstate the number of licensed drivers not driving, by an amount nobody publishes.
Ce qui est arrivé aux personnes qui ont terminé la formation
Quatre ans après l'achèvement du programme — un chiffre pour le code de programme, pas pour ce seul emploi
des 9,948 personnes ayant achevé leur travail Ground transportation (truck and bus driving), undergraduate certificate or diploma et n'étudiaient plus quatre ans plus tard, 834 n'avait aucun bénéfice enregistré du tout — 8.4%. Ceux qui travaillaient gagnent une médiane de $52,118, la moitié du milieu entre $28,154 et $74,052.
- Aucun salaire n'est enregistré. La mesure est l'absence de tout bilan salarial et de tout revenu positif d'un travail indépendant pendant toute l'année. Personne n'a été interrogé s'ils voulaient travailler, donc le nombre de personnes qui ont quitté la main-d'œuvre par choix — élever des enfants, prendre soin, voyager, vivre sur le revenu d'autrui, déménager — à côté de tous ceux qui voulaient un emploi et n'en avaient pas. Personne ne publie la répartition et nous ne le devinerons pas.
Et ce chiffre n'est pas spécifique à ce travail. Le gouvernement fédéral publie les résultats du programme à quatre chiffres et pas plus fin, et les programmes de ce titre de compétence partagent leur code avec d'autres. Ainsi, la figure décrit tous ceux qui ont terminé quelque chose sous ce code à ce niveau, pas seulement ceux qui ont fait ce travail.
Ce que couvre ce code de programme: CIP 49.02 is ground transportation: truck and bus driving, and also flagging and traffic control. Most completions are truck driving. One caveat matters more here than anywhere else on this page — this covers only the driving schools that take federal student aid, and most CDL training is paid in cash or funded by a carrier and never appears in federal data at all.
This covers only driving schools inside the federal student-aid system, which is a small and probably unrepresentative slice of CDL training — the same limitation as the cost figure above, and for the same reason.
Qui est dans la cohorte : Les personnes qui ont poursuivi leurs études ne sont pas dans une seule colonne. Le Ministère supprime les établissements dont les cohortes sont trop petites pour publier et ajouter du bruit statistique au reste, donc c'est une somme sur les établissements assez grande pour rapporter: 74 d'entre eux, en se rétablissant 80.4% de la comptabilité nationale du Département pour ce programme. La baisse des programmes de déclaration les plus petits déplace le taux de 0.1 points de pourcentage.
Source: US Department of Education, College Scorecard, Field of Study data, 2026 — release of 10 June 2026; measured four years after completion · vue · le même chiffre pour chaque programme que nous pouvons publier
Ce que ça te permet de faire
La rémunération appartient au poste, pas au titre, ce sont les professions auxquelles vous êtes admissible.
| Emploi | Est-ce nécessaire? | Médiane | Employés |
|---|---|---|---|
| Heavy and Tractor-Trailer Truck Drivers | Legally required to hold the job | $58,640 | 2,062,040 |
Salaire médian et emploi: BLS Statistiques de l'emploi et des salaires au travail, mai 2025.
Est-ce qu'il se paie pour lui-même?
Le travail que ce déverrouillage paie une médiane de $58,640. La médiane pondérée en fonction de l'emploi pour chaque profession que nous publions est la suivante : $50,020, donc la prime pour détenir ceci est environ $8,620 un an avant l'impôt.
Lisez cela comme une comparaison avec un emploi moyen, pas avec votre emploi. Ce que c'est que cette base de référence, et ce qu'elle laisse de côté
Et ça suppose que vous avez le travail. Chaque chiffre de récupération sur ce site est conditionnel à être embauché dans le travail. C'est l'hypothèse que le nombre de titulaires de titres de compétence ci-dessus existe pour tester, et c'est l'hypothèse que tous les autres sites de paye font silencieusement.
Ce dont vous avez besoin avant de commencer
- A valid driving licence and a clean enough record
- A DOT medical certificate
- Age 21 for interstate driving
Ne faites pas cela si
- you cannot pass a DOT physical or a drug and alcohol test
- you cannot be away from home for days or weeks at a time
- you have disqualifying convictions — the federal Clearinghouse lists over 200,000 CDL holders in prohibited status
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