General Freight Trucking, Long-Distance

À $80,776 un an — $6,731 un mois — le déclarant intermédiaire sous ce code retourne plus que la plupart des entreprises non-employeurs ne le font jamais. Lisez-le comme chiffre d'affaires: plus le revenu est élevé, plus les coûts se cachent à l'intérieur.

565,284 les dépôts font de cela un champ bondé. La foule n'est pas automatiquement mauvaise, mais cela signifie que le prix de l'œuvre est fixé par qui le fera le moins cher.

42.4% des déclarants bruts $100,000 ou plus. À cette part, la tranche supérieure n'est pas une exception, elle est une grande minorité du secteur — bien que les recettes brutes à ce niveau comportent généralement des coûts proportionnels.

Le camionnage propriétaire-exploitant convient aux personnes qui suivent honnêtement les coûts au mille, y compris l'amortissement pour lequel personne ne facture et traitent l'entretien comme une dépense prévue.

Il n'y a pas d'exigence de formation à déposer sous ce code, c'est précisément pourquoi tant de personnes apparaissent dans les bandes inférieures. L'entrée libre n'est pas la même chose que le travail étant viable.

Le quart inférieur sous $28,245, le quart supérieur sur $190,878: 6.8x, ou $13,552 par mois. À ce moment-là, l'étiquette a cessé de décrire une profession, et chaque statistique sommaire à son sujet — y compris le point médian — devrait être traitée avec suspicion.

Le quart inférieur de General Freight Trucking, Long-Distance gagne sous $28,245 — $21,775 au-dessous du point médian national $50,020, ou $13.57 une heure. Un plancher qui est bas signifie que l'occupation ne peut pas être jugée sur sa seule médiane; un quart des gens en elle sont entièrement ailleurs.

Ne commencez pas cela si une réparation majeure vous mettrait fin. L'amortissement et l'entretien sont ce qui sépare les recettes brutes ci-dessous de tout ce que vous gardez.

Parmi les 565,284 personnes qui ont déposé comme General Freight Trucking, Long-Distance dans 2022, 9.7% — 54,662 d'entre elles — brut sous $10,000 pour toute l'année avant les dépenses. C'est la bande inférieure la plus légère n'importe où dans cet ensemble de données, et il décrit encore environ un déclarant sur huit.

Cette part est un plancher, pas une estimation: $10,000 est revenu, pas bénéfice. Tout le monde compté à l'intérieur il a gardé moins de $10,000, et un nombre inconnu des déclarants au-dessus de lui a également terminé l'année avec rien après les coûts.

Un rapport de 6.8x entre les quartiers est la signature d'une distribution la plus gagnante. $80,776 est un nombre réel d'une population réelle, mais personne entrant General Freight Trucking, Long-Distance ne devrait planifier autour d'elle.

Mettre en argent plutôt que les ratios : $28,245 au 25e centile, $80,776 au milieu, $190,878 au 75e. $162,633 sépare le quart de General Freight Trucking, Long-Distance au bas du quart au sommet.

Le 75e percentile est $190,878. L'atteindre à partir du point médian $80,776 est $110,102 par an; l'atteindre à partir du $28,245 que le quart inférieur de General Freight Trucking, Long-Distance gagne est $162,633.

De $80,776 la chute à $28,245 est $52,531 et la montée à $190,878 est $110,102. Lorsque la moitié supérieure de la plage est beaucoup plus longue, la moyenne est tirée bien au-dessus de la médiane — c'est exactement pourquoi ce site publie la médiane.

Par heure d'une année à plein temps, le milieu de General Freight Trucking, Long-Distance prend $38.83 en recettes — $13.57 au trimestre inférieur et $91.76 au sommet. Les coûts n'ont pas été déduits de ces chiffres, de sorte qu'aucun d'entre eux n'est un salaire horaire.

Les comptes bruts, avant que quelqu'un les interprète : moins de 5 000 $, 26,855 déclarants. 5 000 $ à 9 999 $, 27,796. 10 000 $ à 24 999 $, 75,845. Plus de 100 000 $, 239,695 — et 77,323 plus de 250 000 $.