Self-employment method
Other Transit and Ground Passenger Transportation
111,215 people filed as a nonemployer business under this industry code in 2022 — no payroll, no employees, just them. These are gross receipts reported to the IRS, before any expense is taken out.
Les recettes médianes brutes pour l'année — l'argent dans, avant le loyer, les matériaux, le carburant, l'assurance ou la taxe — ne sont pas payées à la maison.
Part qui a brut moins de 10 000 $ pour toute l'année — avant les dépenses.
La moitié moyenne, en recettes brutes. Un quart des déclarants ont pris moins que le chiffre inférieur.
Source: US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · vue
Combien de fois ça ne marche pas
des 111,215 les personnes qui ont déposé en vertu de ce code dans 2022, 38.89% Montant brut $10,000 pour toute l'année — avant qu'une seule dépense ne soit déduite.
C'est un étage, pas une estimation. Le recensement publie des REÇITS GROSS, et non un revenu net. Toute personne à l'intérieur de cette part a gagné moins que le chiffre suggère une fois le loyer, les matériaux, le kilométrage, l'assurance et l'impôt sur le travail indépendant sorti — et les déclarants qui ont fait une somme bien supérieure au seuil n'ont peut-être rien gagné.
Dénominateur: establishments_total = 111,215 · US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · vue
Chaque déclarant, par ce qu'ils ont grossi
La distribution complète du recensement est publiée. La médiane ci-dessus est interpolée à l'intérieur de la bande qui détient le 50e centile.
| Recettes brutes de l'exercice | Fichiers | Partager |
|---|---|---|
| Under $5,000 | 26,387 | 23.7% |
| $5,000 to $9,999 | 16,866 | 15.2% |
| $10,000 to $24,999 | 26,343 | 23.7% |
| $25,000 to $49,999 | 18,857 | 17.0% |
| $50,000 to $99,999 | 14,171 | 12.7% |
| $100,000 to $249,999 | 7,057 | 6.3% |
| $250,000 to $499,999 | 1,055 | 0.9% |
| $500,000 to $999,999 | 283 | 0.3% |
| $1,000,000 to $2,499,999 | 140 | 0.1% |
Qui ça convient?
Les recettes brutes médianes de $17,019 placent le déclarant typique quelque part entre un revenu secondaire grave et une tentative ratée à temps plein, et le chiffre des recettes ne peut pas vous dire seul ce que.
111,215 personnes déposées en vertu de ce code. Un champ qui a un prix déterminé, un ensemble d'attentes réglées, et aucune pénurie de personnes disposées à répondre aux deux.
7.7% effacé $100,000 dans les reçus. C'est un niveau supérieur significatif et il est utile de demander ce qui les sépare, parce qu'il est rarement effort seul.
Le transport de passagers indépendant convient aux personnes qui peuvent remplir un véhicule de manière fiable, car l'économie tourne entièrement sur le facteur de charge plutôt que sur les heures de conduite.
Il n'y a pas de qualification, de licence ou de minimum à afficher dans ces données — vous les enregistrez et vous êtes comptés. Lisez la distribution des reçus comme le prix de cela: aucune barrière à la porte ne signifie aucun filtre avant les chiffres.
Qui ne devrait pas faire ça?
Le quart supérieur de Other Transit and Ground Passenger Transportation gagne 8.0x le quart inférieur — sous $5,416 contre $43,260, un écart de $37,844. Les distributions étirées sont généralement deux emplois différents partageant un label, et toute moyenne à travers eux signifie peu.
Le quart inférieur de Other Transit and Ground Passenger Transportation gagne sous $5,416 — $44,604 sous le $50,020 un emploi américain typique paie. Entrer en bas et attendre est un risque réel ici, pas un risque théorique, et certaines personnes ne quittent jamais ce quart.
Ne commencez pas cela sur un paiement de véhicule qui suppose des charges complètes; la course vide est ce qui se passe réellement.
43,251 déclarants sur 111,215 — 38.9% — déclarés sous $10,000 dans les recettes brutes dans 2022. A ce partage la bande inférieure n'est pas un avertissement sur les débutants; c'est une description d'une grande partie du champ.
Lisez cela comme un plancher, pas une estimation. Le recensement publie des recettes brutes, pas un revenu net, donc tout le monde à l'intérieur de cette part gagné moins de $10,000 suggère une fois les coûts sortis — et les déclarants qui ont grossi bien au-dessus $10,000 peuvent encore n'avoir rien net.
Ce que la propagation vous dit
Un rapport de 8.0x entre les quartiers est la signature d'une distribution la plus gagnante. $17,019 est un nombre réel d'une population réelle, mais personne entrant Other Transit and Ground Passenger Transportation ne devrait planifier autour d'elle.
Mettre en argent plutôt que les ratios : $5,416 au 25e centile, $17,019 au milieu, $43,260 au 75e. $37,844 sépare le quart de Other Transit and Ground Passenger Transportation au bas du quart au sommet.
Le 75e percentile se situe à $43,260, ce qui vaut $26,241 un an de plus que le point médian $17,019 et $37,844 de plus que le $5,416 un quart de Other Transit and Ground Passenger Transportation se règlent.
De $17,019 la chute à $5,416 est $11,603 et la montée à $43,260 est $26,241. Lorsque la moitié supérieure de la plage est beaucoup plus longue, la moyenne est tirée bien au-dessus de la médiane — c'est exactement pourquoi ce site publie la médiane.
Converti en une année de 2 080 heures, les recettes tournent $2.60 une heure au 25e centile, $8.18 au milieu et $20.79 au 75e. Lisez-les comme revenus par heure travaillée; le salaire équivalent est inférieur par quoi que ce travail coûte à faire.
Les comptes bruts, avant que quelqu'un les interprète : moins de 5 000 $, 26,387 déclarants. 5 000 $ à 9 999 $, 16,866. 10 000 $ à 24 999 $, 26,343. Plus de 100 000 $, 8,535 — et 1,478 plus de 250 000 $.
Ce que sont ces chiffres, et ce qu'ils ne sont pas
Ce sont des REÇITS GROSS: tout ce qui est arrivé, avant les dépenses. Loyer, stock, carburant, assurance et l'impôt sur le travail indépendant viennent tous du $17,019 milieu avant que quelqu'un mange, donc il n'est pas comparable avec un $17,019 salaire et ne devrait jamais être lue comme un seul.
Traitez le chiffre par heure comme une conversion. Il suppose une année à temps plein plate contre $17,019 parce que nous n'avons pas vérifié les heures non payées ou les coûts hors-poche pour ce travail, et nous préférerions convertir honnêtement que d'ajuster ceux inventés.
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