Occupation / job
Passenger Attendants
Pequeno salário anual mediano. Meia ganha menos do que este.
Horário em um ano normal 2.080 horas. Ainda não temos dados de tempo não pago ou custo para isso, por isso esta não é uma figura ajustada.
Um quarto ganha abaixo desta gama.
Fonte: BLS Occupational Employment and Wage Statistics, May 2025 · vista
O que esta figura não pode dizer
Abrange as pessoas que se ocupam desta ocupação. Quem treinou para ela e nunca foi contratado não é na mediana acima, e nem ninguém faz o trabalho independente. Não existe contagem verificada de pessoas qualificadas para esta ocupação, assim esta página mostra nenhuma em vez de uma estimativa. Por que isso importa · As ocupações onde nós podemos originar
Quem é este fato?
Em um ponto médio $37,720, Passenger Attendants fica 25% sob a figura nacional $50,020. O déficit é $1,025 por mês, que é aproximadamente o tamanho de uma diferença de aluguer entre os metros — vale a pena verificar antes do trabalho é a coisa que você culpa.
27,110 as pessoas fazem este trabalho nacionalmente. Esse é o tamanho em que Passenger Attendants se torna uma carreira em vez de um posto — suficientes empregadores em uma cidade normal que deixar um deles é uma decisão em vez de uma crise.
Estes papéis correspondem às pessoas que querem trabalhar ao ar livre em torno do tráfego com um procedimento claro, e que podem permanecer alertas em um cenário onde a atenção é o controle de segurança.
Não há tempo de preparação verificado no arquivo para Passenger Attendants. A pesquisa salarial por trás de cada figura nesta página pergunta aos empregadores o que eles pagam, não o que eles requeriam, então a resposta honesta aqui é que nós não sabemos.
Quem não deve fazer isto
$10,440 separa o quarto inferior em $31,240 do quarto superior em $41,680, uma razão de 1.3x. Numa banda que apertada, movendo para dentro Passenger Attendants paga menos do que sair dele seria.
Sob $31,240 é onde um quarto deste campo fica, $18,780 abaixo do $50,020 um emprego típico americano paga. O risco em Passenger Attendants não é o resultado médio, é quanto tempo você pode passar no quarto inferior antes de sair.
Evite-o se ficar ao ar livre em todo o tempo ao lado do tráfego em movimento não é aceitável para você.
Não se mostra nenhuma taxa de falha, e a ausência é deliberada: a figura 27,110 conta as pessoas que já trabalham como Passenger Attendants, nem todas as pessoas que treinaram e nunca foram contratadas. Sem um registro de licenças para dividir, uma taxa aqui seria um denominador inventado.
O que a difusão diz
A disseminação 1.3x significa que o quarto superior de Passenger Attendants não está fazendo um trabalho diferente do quarto inferior, apenas uma versão ligeiramente melhor paga do mesmo. Entre $31,240 e $41,680 é toda a negociação.
A metade média deste campo ganha entre $31,240 e $41,680. Isso é $10,440 de intervalo, com $37,720 sentado dentro dele como o ponto metade do campo é acima e metade abaixo.
Chegar a $41,680, o 75o percentil, vale $3,960 um ano mais do que o ponto médio $37,720 e $10,440 mais do que o $31,240 um quarto de Passenger Attendants se conformam.
O ponto médio fica alto dentro de sua própria gama: $6,480 acima do quarto inferior $31,240 mas apenas $3,960 abaixo do trimestre superior $41,680. A maioria da distância em Passenger Attendants é gastada escalando para fora do fundo, e uma vez que você está além do meio não é muito mais para ir.
Em um ano de 2.080 horas o ponto médio para Passenger Attendants é $18.13 por hora. Os quartos sentam-se em $15.01 e $20.03, e o ponto médio de toda a preocupação em $24.04.
Quais são estes números e que não são
Os empregadores relataram esses salários para pessoas que já trabalham como Passenger Attendants. Os trabalhadores independentes estão excluídos, portanto $37,720 não descreve uma independente fazendo o mesmo trabalho.
O número horário nesta página é $37,720 dividido por um ano de 2.080 horas e nada mais. Não temos nenhuma hora não paga ou dados de custo para Passenger Attendants, por isso é aritmética em vez de uma taxa eficaz.
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