Self-employment method
Air Transportation
27,740 people filed as a nonemployer business under this industry code in 2022 — no payroll, no employees, just them. These are gross receipts reported to the IRS, before any expense is taken out.
Mediana de RECIBIDOS BRUTOS para el año: dinero en, antes de alquilar, materiales, combustible, seguros o impuestos.
Parte que rebajó menos de 10.000 dólares durante todo el año, antes de los gastos.
La mitad, en ingresos brutos, una cuarta parte de los archivadores tomó menos que la cifra más baja.
Fuente: US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · vista
¿Con qué frecuencia no funciona
De la 27,740 personas que archivaron bajo este código en 2022, 34.81% brutos $10,000 durante todo el año — antes de que se dedujera un gasto único.
Eso es un piso, no una estimación. El censo publica GROSS RECEPITS, no ingresos netos. Todos los que están dentro de esa acción ganan menos de lo que la cifra sugiere una vez que el alquiler, materiales, kilometraje, seguros y impuestos por cuenta propia - y los archivadores que se han recaudado muy por encima del umbral todavía pueden no haber neto nada. La verdadera proporción de personas que no ganan nada significativo de esto es mayor que el número anterior, nunca menor.
Denominador: establishments_total = 27,740 · US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · vista
Cada archivador, por lo que asquearon
La mediana arriba se interpola dentro de la banda que tiene el percentil 50.
| Ingresos brutos del ejercicio | Filers | Compartir |
|---|---|---|
| Under $5,000 | 5,514 | 19.9% |
| $5,000 to $9,999 | 4,142 | 15.0% |
| $10,000 to $24,999 | 5,834 | 21.1% |
| $25,000 to $49,999 | 4,088 | 14.8% |
| $50,000 to $99,999 | 3,280 | 11.8% |
| $100,000 to $249,999 | 2,721 | 9.8% |
| $250,000 to $499,999 | 1,035 | 3.7% |
| $500,000 to $999,999 | 655 | 2.4% |
| $1,000,000 to $2,499,999 | 420 | 1.5% |
¿A quién le conviene esto?
En una mediana $20,769 en ingresos brutos, la persona típica bajo este código está ejecutando una operación real pero a tiempo parcial. La equivalencia a tiempo completo requeriría aproximadamente el triple de esto antes de los costos.
27,740 personas presentadas bajo este código, casi ninguna de las cuales aparecen en ninguna estadística de empleo. Air Transportation es parte de las encuestas de salarios de la economía simplemente no ven.
Una 17.4% acción — 4,826 archivadores — brutos $100,000 o más. Eso está muy por encima de lo que la mayoría de los códigos aquí manejan, y dice que la mitad de Air Transportation está más cerca de un negocio que de una línea lateral.
El transporte aéreo independiente es pesado en capital y en certificados, y se adapta a las personas que ya tienen ambas cosas en lugar de las personas que las ensamblan.
Nada detiene a nadie que presente bajo este código, y 27,740 la gente lo hizo. La entrada libre es por qué las bandas inferiores están tan llenas como lo están: la distribución a continuación cuenta a todos los que lo intentaron, no a todos los que estaban listos.
¿Quién no debería hacer esto?
El cuarto superior de Air Transportation gana 10.2x el cuarto inferior — bajo $6,700 contra $68,121, una extensión de $61,421. Las distribuciones esta extendida son generalmente dos trabajos diferentes compartiendo una etiqueta, y cualquier promedio a través de ellos significa poco.
El cuarto inferior de Air Transportation gana por debajo de $6,700 — $43,320 por debajo de $50,020 un trabajo típico americano paga. Entrar en la parte inferior y esperar es un riesgo vivo aquí, no uno teórico, y algunas personas nunca salen de ese cuarto.
No empiecen con esta subasegurada o sub-mantenida. Este es el sector aquí donde el corte tampoco es posible sobrevivir.
34.8% de las 27,740 personas que presentaron en 2022 brutos bajo $10,000 para el año - 9,656 personas. Cerca de la mitad de todos los que intentaron Air Transportation recibieron menos ingresos que un salario a tiempo parcial, antes de costos.
El umbral $10,000 se mide en el dinero recibido, antes de los materiales, alquiler, combustible, seguro y impuesto por cuenta propia, por lo que la verdadera parte de los archivadores que terminaron el año sin ingresos es superior a la cifra mostrada — simplemente no podemos decir cuánto más.
Lo que la propagación te dice
De $6,700 a $68,121 es 10.2x — la forma de un campo donde una minoría captura la mayor parte del dinero. El punto medio de $20,769 es aritmética, no un pronóstico, y tratarlo como uno es el error estándar aquí.
En términos de efectivo, la mitad media de Air Transportation se ejecuta $6,700 a $68,121 — $61,421 un año entre el percentiles 25 y 75, frente a un punto medio de $20,769.
Llegar a $68,121, el percentil 75, vale $47,352 un año más que el punto medio $20,769 y $61,421 más que el $6,700 un cuarto de Air Transportation se conforman.
$14,069 por debajo del punto medio, $47,352 por encima de él. Esa asimetría es extrema incluso para estos datos, y significa que cada resumen de Air Transportation que no es una mediana — incluyendo cualquier promedio que se ve citado en otra parte — está describiendo la parte superior del rango en lugar de la media.
Convertido en un año de 2.080 horas, los ingresos corren $3.22 una hora en el percentil 25, $9.98 en el punto medio y $32.75 en el 75. Léalos como ingresos por hora trabajada; el salario equivalente es menor por lo que este trabajo cuesta hacer.
Directamente de las bandas del Censo para Air Transportation: 5,514 archivadores menores de 5.000 dólares, 4,142 entre 5.000 dólares y 9.999 dólares, 5,834 entre 10.000 dólares y 24.999 dólares, 4,831 por encima de 100.000 dólares y 2,110 por encima de 250.000 dólares.
¿Cuáles son estas cifras, y lo que no son
Cada figura anterior es GROSS RECEPTS, antes de gastos — dinero que llegó antes de alquiler, materiales, combustible, seguros y impuesto por cuenta propia. El $20,769 punto medio para Air Transportation no es pago de casa y no es comparable a un $20,769 salario.
El número de hora en esta página es $20,769 dividido por un año de 2.080 horas y nada más. No tenemos ningún número de horas no pagadas o datos de costos para Air Transportation, por lo que es aritmética en lugar de una tasa efectiva.
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