Self-employment method
Air Transportation
27,740 people filed as a nonemployer business under this industry code in 2022 — no payroll, no employees, just them. These are gross receipts reported to the IRS, before any expense is taken out.
Median GROSS RECEIPTS för året - pengar i, före hyra, material, bränsle, försäkring eller skatt. Detta är inte take-home-lön.
Dela som tjänade mindre än 10 000 dollar under hela året — före utgifter.
En fjärdedel av filarna tog mindre än den lägre siffran.
Källa: US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · Visa
Hur ofta det inte fungerar
Av de 27,740 personer som har registrerat sig under denna kod i 2022, 34.81% Uppskattningsvis $10,000 För hela året – innan en enda kostnad drogs av.
Det är en våning, inte en uppskattning. Census publicerar GROSS RECEIPTS, inte nettoinkomst. Alla inne i den aktie tjäna mindre än siffran antyder när hyra, material, mileage, försäkring och egenföretagande skatt kom ut — och filare som brutto betydligt över tröskeln kan fortfarande ha netto ingenting. Den verkliga andelen av människor som tjänar ingenting meningsfullt av detta är högre än antalet ovan, aldrig lägre.
Nominator: establishments_total = 27,740 · US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · Visa
Alla filare, enligt vad de tog
Den fullständiga distributionen Census publicerar. Medianen ovan är interpolerad inuti bandet som håller den 50: e percentilen.
| Bruttointäkter för året | Filare | Andel |
|---|---|---|
| Under $5,000 | 5,514 | 19.9% |
| $5,000 to $9,999 | 4,142 | 15.0% |
| $10,000 to $24,999 | 5,834 | 21.1% |
| $25,000 to $49,999 | 4,088 | 14.8% |
| $50,000 to $99,999 | 3,280 | 11.8% |
| $100,000 to $249,999 | 2,721 | 9.8% |
| $250,000 to $499,999 | 1,035 | 3.7% |
| $500,000 to $999,999 | 655 | 2.4% |
| $1,000,000 to $2,499,999 | 420 | 1.5% |
Vem det här passar
Vid en median $20,769 i bruttointäkter, den typiska personen under denna kod kör en verklig men deltid operation. Heltid likvärdighet skulle kräva ungefär tredubbla detta före kostnader.
27,740 personer som registrerats under denna kod, nästan ingen av dem förekommer i någon anställningsstatistik. Air Transportation är en del av löneundersökningarna ekonomi helt enkelt inte ser.
En 17.4% share — 4,826 filers — grövre $100,000 eller mer. Det är långt över vad de flesta koder här hanterar, och det står att mitten av Air Transportation är närmare ett företag än en sidolinje.
Oberoende flygtransporter är kapital- och certifikattunga, och passar människor som redan har både och istället för att människor monterar dem.
Ingenting hindrar någon att arkivera under denna kod, och 27,740 människor gjorde. Fri entré är varför de lägre banden är lika fulla som de är: distributionen nedan räknar alla som försökte, inte alla som var redo.
Vem ska inte göra det här?
Det översta kvartalet av Air Transportation tjänar 10.2x det nedre kvartalet — under $6,700 mot över $68,121, en spridning av $61,421. Distributioner som sträcks är oftast två olika jobb som delar en etikett, och alla genomsnitt över dem betyder lite.
Det nedre kvartalet av Air Transportation tjänar under $6,700 — $43,320 under $50,020 ett typiskt amerikanskt jobb betalar. Att gå in längst ner och vänta är en direkt risk här, inte en teoretisk, och vissa människor lämnar aldrig det kvartalet.
Börja inte med underförsäkrad eller underbevarad. Det är den sektor där styckning inte är möjlig att överleva.
34.8% av de 27,740 personer som inlämnat 2022 inkasserade under $10,000 för året - 9,656 människor. Närma sig hälften av alla som försökte Air Transportation tog in mindre intäkter än en deltidslön, före kostnader.
Ta det som en våning, inte en uppskattning. $10,000 tröskeln mäts på pengar som mottagits, före material, hyra, bränsle, försäkring och egenföretagande skatt, så den verkliga andelen av filare som avslutade året utan någon inkomst är högre än den siffra som visas - vi kan helt enkelt inte säga hur mycket högre.
Vad sprider sig
Från $6,700 till $68,121 är 10.2x - formen av ett fält där en minoritet fångar det mesta av pengarna. Mittpunkten på $20,769 är aritmetisk, inte en prognos, och behandla det som en är standard misstaget här.
I kontanter gäller att mitten av Air Transportation löper $6,700 till $68,121 — $61,421 ett år mellan 25: e och 75: e percentilerna, mot en mittpunkt på $20,769.
Att komma till $68,121, den 75: e percentilen, är värt $47,352 ett år mer än $20,769 mittpunkten och $61,421 mer än $6,700 en fjärdedel av Air Transportation nöja sig med.
$14,069 under mittpunkten, $47,352 ovanför den. Asymmetrin är extrem även för dessa data, och det betyder att varje sammanfattning av Air Transportation som inte är en median – inklusive något genomsnitt som du ser citeras på annat håll – beskriver toppen av intervallet snarare än mitten.
Omvandlas till ett 2,080-timmars år, kvittona kör $3.22 en timme vid 25: e percentilen, $9.98 vid mitten och $32.75 vid 75: e. Läs dem som intäkter per arbetad timme; motsvarande lön är lägre med vad detta arbete kostar att göra.
Rakt från censusbanden för Air Transportation: 5,514 filare under $5,000, 4,142 mellan $5,000 och $9,99, 5,834 mellan $10 000 och $24,999, 4,831 över $100,000 och 2,110 över $250,000.
Vad dessa siffror är, och vad de inte är
Varje siffra ovan är GROSS RECEIPTS, före utgifter - pengar som kom före hyra, material, bränsle, försäkring och egenföretagande skatt. $20,769 mittpunkten för Air Transportation är inte ta hem lön och är inte jämförbar med en $20,769 lön.
Timnumret på denna sida är $20,769 delat med ett 2.080-timmarsår och inget mer. Vi håller inga obetalda timmar eller kostnadsdata för Air Transportation, så det är aritmetisk snarare än effektiv ränta.
Hur beräknas detta? · Andelen egenföretagare som misslyckas · Vad kreditiv kostar och betala tillbaka · Slå upp något annat