Credential
Airline transport pilot certificate (ATP)
The certificate every airline captain must hold. The FAA counts holders precisely — certificate plus valid medical — which makes the gap against airline employment unusually well measured.
Ingen verificerede omkostninger.
Ingen enkelt træningslængde! Det er fastsat tilstand for stat.
Ingen tilbagebetalingstid ! Der er ingen omkostninger tal til at betale tilbage. Præmien er nedenfor.
Hvor intet tal ovenfor kunne verificeres, offentliggør vi ingen snarere end et skøn.
Hvorfor der ikke er noget omkostningstal her
Almost all flight training happens outside the federal student-aid system, so no government dataset records what it costs. The published numbers in circulation come from flight schools quoting their own prices, which is marketing rather than data. The FAA sets the hour requirement — 1,500 flight hours for the unrestricted certificate — and what those hours cost depends entirely on how you build them.
The binding requirement is 1,500 flight hours for the unrestricted certificate, reduced to 1,000 or 1,250 for graduates of approved degree programmes. Most people build those hours over years while working as flight instructors.
The certificate does not expire, but the medical certificate does, and losing it ends the career.
Hvor mange mennesker holder dette, og hvor mange arbejder i marken
Tallet på lønsummen er ikke til at regne ud.
Af 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate Talt i 2025, Forbundsarbejdspapirer 103,560 arbejde i de erhverv, det er for! 57.0%. Så er der kun tilbage. 78,182 Det er ikke ensbetydende med, at den er ansvarlig.
Denne kløft er en øvre grænse, ikke en arbejdsløshedsprocent. At holde et legitimationsbevis er ikke det samme som at søge arbejde med det. Kløften indeholder alle, der flyttede ind i ledelse, undervisning, salg, inspektion eller et relateret job, føderale datafiler under et andet erhverv; alle, der pensioneret eller forladt uden at opgive credential; alle, der arbejder på deltid, agentur eller selvstændige på en måde, beskæftigelse undersøgelsen ikke fange, og alle holder det som en anden streng til et andet job. Så kløften er CELING på, hvor mange uddannede mennesker ikke arbejder i dette område! den virkelige tal er lavere, og det er ikke en tæller af nogen, der er arbejdsløse. Hvad parret etablerer er størrelsen af poolen den offentliggjorte løn tal er tavs om, hvilket er det ting, ingen løn websted viser dig.
Begge sider er stående. Bedriftsindehavere på en dato mod beskæftigelse i en periode ~ samme mængde, hvilket er den eneste grund til, at de to kan deles på alle.
Hvad dette tal omfatter: FAA counts an airman as active only when they hold both the certificate and a valid medical certificate, so lapsed and medically disqualified pilots are already excluded — which makes this a tighter count than most credential registries. Pilots are classed by their HIGHEST certificate, so nobody here is also counted among commercial pilots. It includes 1,795 holders whose airline transport rating is for helicopters only.
Denominator: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · visning
Airline pilots are one of the few groups where the gap is easy to read: the certificate is held for life once earned, so it accumulates retired pilots, while the medical requirement removes those who can no longer fly. Corporate, cargo and government pilots also hold it and are counted under other occupations.
Hvad den lader dig gøre
Lønnen tilhører jobbet, ikke den berettigede.
| Job | Er det nødvendigt? | Median | Beskæftigede |
|---|---|---|---|
| Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers | Legally required to hold the job | $232,140 | 103,560 |
Medianløn og beskæftigelse: BLS Erhvervsmæssig Beskæftigelse og Løn Statistik, maj 2025.
Betaler den sig selv?
Det job, som låser op, betaler en median af $232,140, mod en beskæftigelsesvægtet median på $50,020 på tværs af alle erhverv, vi udgiver ! en præmie på omkring $182,120 Vi kan ikke gøre det til en tilbagebetalingsperiode, fordi der ikke findes nogen troværdig tal for, hvad disse omkostninger at opnå ~ halvdelen af beregningen er reelle og offentliggjort, og den anden halvdel vi ikke har.
Læs det som en sammenligning med et almindeligt job, ikke til dit job. Hvad den basislinje er, og hvad den udelader
Og det går ud fra, at du får jobbet. Hver tilbagebetalingsprocent på dette websted er betinget af at blive ansat i værket. Det er antagelsen om, at den legitimationelle-holder tæller ovenfor eksisterer for at teste, og det er antagelsen alle andre løn site gør tavst.
Hvad du har brug for, før du starter
- A commercial pilot certificate and instrument rating
- 1,500 flight hours, or 1,000-1,250 via an approved programme
- A first-class medical certificate
- Age 23
Gør det ikke, hvis du har brug for hjælp.
- you cannot hold a first-class medical certificate — everything else is irrelevant without it
- you cannot fund several years of low-paid hour-building before the airline pay begins
Alle legitimationsoplysninger, efter tilbagebetalingsperiode · Hvordan beregnes dette? · Slå noget andet op