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Airline transport pilot certificate (ATP)
The certificate every airline captain must hold. The FAA counts holders precisely — certificate plus valid medical — which makes the gap against airline employment unusually well measured.
Aucun chiffre vérifié des coûts.
Il n'existe pas de durée de formation unique, elle est définie par l'État.
Pas de période de remboursement — il n'y a pas de chiffre de coût à rembourser. La prime est ci-dessous.
Lorsqu'aucun chiffre ci-dessus ne peut être vérifié, nous ne publions pas de chiffres plutôt qu'une estimation.
Pourquoi il n'y a pas de chiffre de coût ici
Almost all flight training happens outside the federal student-aid system, so no government dataset records what it costs. The published numbers in circulation come from flight schools quoting their own prices, which is marketing rather than data. The FAA sets the hour requirement — 1,500 flight hours for the unrestricted certificate — and what those hours cost depends entirely on how you build them.
The binding requirement is 1,500 flight hours for the unrestricted certificate, reduced to 1,000 or 1,250 for graduates of approved degree programmes. Most people build those hours over years while working as flight instructors.
The certificate does not expire, but the medical certificate does, and losing it ends the career.
Combien de personnes détiennent cela, et combien travaillent sur le terrain
Le nombre de la rémunération laisse
des 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate dans 2025, les dossiers d'emploi fédéraux 103,560 dans les professions qu'elle est destinée à: 57.0%. Ça laisse 78,182 Les titulaires de droits ne sont pas tenus de rendre compte de leur situation.
Cet écart est un seuil supérieur, et non un taux de chômage. La différence ne correspond pas à la recherche d'un emploi avec un titre de compétence. L'écart comprend tous ceux qui ont emménagé dans la gestion, l'enseignement, les ventes, l'inspection ou un emploi connexe que le gouvernement fédéral enregistre sous une autre occupation; tous ceux qui ont pris leur retraite ou sont partis sans renoncer au titre de compétence; tous ceux qui travaillent à temps partiel, dans une agence ou à leur compte, d'une manière que l'enquête sur l'emploi ne saisit pas; et tous ceux qui le détiennent comme deuxième fil à un autre emploi.
Les deux côtés sont debout. Les titulaires à une date contre l'emploi dans une période — le même type de quantité, qui est la seule raison pour laquelle les deux peuvent être divisés du tout.
Ce que cela inclut: FAA counts an airman as active only when they hold both the certificate and a valid medical certificate, so lapsed and medically disqualified pilots are already excluded — which makes this a tighter count than most credential registries. Pilots are classed by their HIGHEST certificate, so nobody here is also counted among commercial pilots. It includes 1,795 holders whose airline transport rating is for helicopters only.
Dénominateur: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · vue
Airline pilots are one of the few groups where the gap is easy to read: the certificate is held for life once earned, so it accumulates retired pilots, while the medical requirement removes those who can no longer fly. Corporate, cargo and government pilots also hold it and are counted under other occupations.
Ce que ça te permet de faire
La rémunération appartient au poste, pas au titre, ce sont les professions auxquelles vous êtes admissible.
| Emploi | Est-ce nécessaire? | Médiane | Employés |
|---|---|---|---|
| Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers | Legally required to hold the job | $232,140 | 103,560 |
Salaire médian et emploi: BLS Statistiques de l'emploi et des salaires au travail, mai 2025.
Est-ce qu'il se paie pour lui-même?
Le travail que ce déverrouillage paie une médiane de $232,140, contre une médiane pondérée en fonction de l'emploi $50,020 dans chaque profession que nous publions — une prime de environ $182,120 Nous ne pouvons pas transformer cela en une période de récupération, car il n'existe aucun chiffre crédible pour ce que cela coûte d'obtenir — la moitié du calcul est réelle et publiée, et l'autre moitié n'a pas.
Lisez cela comme une comparaison avec un emploi moyen, pas avec votre emploi. Ce que c'est que cette base de référence, et ce qu'elle laisse de côté
Et ça suppose que vous avez le travail. Chaque chiffre de récupération sur ce site est conditionnel à être embauché dans le travail. C'est l'hypothèse que le nombre de titulaires de titres de compétence ci-dessus existe pour tester, et c'est l'hypothèse que tous les autres sites de paye font silencieusement.
Ce dont vous avez besoin avant de commencer
- A commercial pilot certificate and instrument rating
- 1,500 flight hours, or 1,000-1,250 via an approved programme
- A first-class medical certificate
- Age 23
Ne faites pas cela si
- you cannot hold a first-class medical certificate — everything else is irrelevant without it
- you cannot fund several years of low-paid hour-building before the airline pay begins
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