Pengesahan
Airline transport pilot certificate (ATP)
The certificate every airline captain must hold. The FAA counts holders precisely — certificate plus valid medical — which makes the gap against airline employment unusually well measured.
Tiada angka kos yang disahkan.
Tiada panjang latihan tunggal — ia ditetapkan keadaan demi keadaan.
Tiada tempoh bayaran balik — tiada nilai kos untuk dibayar balik. Premium adalah di bawah.
Di mana tiada angka di atas boleh disahkan kami tidak menerbitkan apa-apa lebih daripada anggaran.
Kenapa tak ada angka kos di sini?
Almost all flight training happens outside the federal student-aid system, so no government dataset records what it costs. The published numbers in circulation come from flight schools quoting their own prices, which is marketing rather than data. The FAA sets the hour requirement — 1,500 flight hours for the unrestricted certificate — and what those hours cost depends entirely on how you build them.
The binding requirement is 1,500 flight hours for the unrestricted certificate, reduced to 1,000 or 1,250 for graduates of approved degree programmes. Most people build those hours over years while working as flight instructors.
The certificate does not expire, but the medical certificate does, and losing it ends the career.
Berapa ramai orang yang memegang ini, dan berapa ramai yang bekerja di lapangan
Nombor yang dibuang oleh nombor bayaran
Daripada 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate dikira dalam 2025, rekod pekerjaan persekutuan bertanggungjawab untuk 103,560 bekerja dalam pekerjaan yang ia adalah untuk - 57.0%. Yang meninggalkan 78,182 pemilik ia tidak menjawab untuk.
Ketepian itu adalah batas atas, bukan kadar pengangguran. Memiliki sijil bukan sama dengan mencari kerja dengannya. Sekatan mengandungi semua orang yang pindah ke dalam pengurusan, pengajaran, jualan, penilaian atau pekerjaan berkaitan yang fail data federal di bawah pekerjaan yang berbeza; semua orang yang bersara atau meninggalkan tanpa menyerahkan sijil; semua orang yang bekerja separuh masa, agensi atau bekerja sendiri dalam cara yang survei pekerjaan tidak menangkap; dan semua orang yang memegangnya sebagai rentetan kedua untuk pekerjaan lain. Jadi sekatan adalah CEILING pada berapa ramai orang yang terlatih tidak bekerja dalam bidang ini - nombor sebenar adalah lebih rendah, dan ia bukan kiraan sesiapa yang penganggur. Apa yang pasangan itu kukuh adalah saiz kolam nombor gaji yang diterbitkan diam tentang, yang adalah perkara yang laman web tiada bayaran tunjukkan kepada anda.
Kedua-dua pihak bertanding. Pemegang pada tarikh terhadap pekerjaan dalam tempoh - jenis yang sama kuantiti, yang merupakan satu-satunya sebab dua boleh dibahagikan pada semua.
Apa yang kiraan itu termasuk: FAA counts an airman as active only when they hold both the certificate and a valid medical certificate, so lapsed and medically disqualified pilots are already excluded — which makes this a tighter count than most credential registries. Pilots are classed by their HIGHEST certificate, so nobody here is also counted among commercial pilots. It includes 1,795 holders whose airline transport rating is for helicopters only.
Pembagi: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · Paparan
Airline pilots are one of the few groups where the gap is easy to read: the certificate is held for life once earned, so it accumulates retired pilots, while the medical requirement removes those who can no longer fly. Corporate, cargo and government pilots also hold it and are counted under other occupations.
Apa yang ia membolehkan anda lakukan
Gajinya adalah untuk pekerjaan, bukan untuk sijil ini adalah pekerjaan yang anda layak untuk.
| Tugas | Adakah ia diperlukan? | Median | Digunakan |
|---|---|---|---|
| Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers | Legally required to hold the job | $232,140 | 103,560 |
Median gaji dan pekerjaan: BLS Occupational Pekerjaan dan Statistik Gaji, Mei 2025.
Adakah ia membayar untuk dirinya sendiri?
Tugas ini membuka bayaran median $232,140, terhadap median pekerjaan-berat $50,020 di sepanjang setiap pekerjaan kami menerbitkan - premium kira-kira $182,120 kita tak boleh tukarkan itu kepada tempoh bayaran balik, kerana tiada angka yang boleh dipercayai untuk apa yang perlu diperolehi - separuh daripada perhitungan ini adalah benar dan diterbitkan, dan separuh yang lain kita tak ada.
Baca itu sebagai perbandingan dengan pekerjaan biasa, bukan pekerjaan awak. Apa yang garis asas itu, dan apa yang ia tinggalkan
Dan ia menganggap anda mendapat pekerjaan. Setiap nombor bayaran balik di laman ini adalah tertakluk kepada diupah dalam kerja. Itu adalah asumsi kiraan pemegang keizinan di atas wujud untuk menguji, dan ia adalah asumsi setiap laman bayaran lain membuat diam-diam.
Apa yang anda perlukan sebelum anda mula
- A commercial pilot certificate and instrument rating
- 1,500 flight hours, or 1,000-1,250 via an approved programme
- A first-class medical certificate
- Age 23
Jangan lakukan ini jika
- you cannot hold a first-class medical certificate — everything else is irrelevant without it
- you cannot fund several years of low-paid hour-building before the airline pay begins
Semua kredensial, mengikut tempoh bayar balik · Bagaimana ini dikira · Cari sesuatu yang lain