Hedersämbete
Airline transport pilot certificate (ATP)
The certificate every airline captain must hold. The FAA counts holders precisely — certificate plus valid medical — which makes the gap against airline employment unusually well measured.
Ingen verifierad kostnadsuppgift.
Ingen enda träningslängd — den är statsvis.
Ingen återbetalningsperiod – det finns ingen kostnad för att betala tillbaka. Premien är lägre.
Där ingen siffra ovan kunde verifieras publicerar vi ingen snarare än en uppskattning.
Varför det inte finns någon kostnad siffra här
Almost all flight training happens outside the federal student-aid system, so no government dataset records what it costs. The published numbers in circulation come from flight schools quoting their own prices, which is marketing rather than data. The FAA sets the hour requirement — 1,500 flight hours for the unrestricted certificate — and what those hours cost depends entirely on how you build them.
The binding requirement is 1,500 flight hours for the unrestricted certificate, reduced to 1,000 or 1,250 for graduates of approved degree programmes. Most people build those hours over years while working as flight instructors.
The certificate does not expire, but the medical certificate does, and losing it ends the career.
Hur många människor håller detta, och hur många arbetar på fältet
Numret som lönen siffran utelämnar
Av de 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate inräknad i 2025, FBl:s arbetsregister 103,560 som arbetar i de yrken som den är till för — 57.0%. Det lämnar 78,182 innehavare det inte redovisa.
Denna klyfta är en övre gräns, inte en arbetslöshet. Att ha en förtroende är inte samma sak som att söka arbete med det. Klyftan innehåller alla som flyttade in i ledning, undervisning, försäljning, inspektion eller ett närliggande jobb som federala data files under en annan sysselsättning; alla som pensionerade eller lämnade utan att ge upp den förtroende; alla arbetar deltid, byrå eller egenföretagare på ett sätt anställningsundersökningen inte fångar; och alla som håller det som en andra sträng till ett annat jobb. Så gapet är CEILING om hur många utbildade människor inte arbetar i detta område - den verkliga siffran är lägre, och det är inte en räkna av någon som är arbetslös. Vad paret etablerar är storleken på poolen den publicerade lönesumman är tyst om, vilket är det som ingen lön webbplats visar dig.
Båda sidor är stående räknas. Företagare som är anställda under en period – samma slags kvantitet, vilket är den enda anledningen till att de två kan delas alls.
Vad som räknas inkluderar: FAA counts an airman as active only when they hold both the certificate and a valid medical certificate, so lapsed and medically disqualified pilots are already excluded — which makes this a tighter count than most credential registries. Pilots are classed by their HIGHEST certificate, so nobody here is also counted among commercial pilots. It includes 1,795 holders whose airline transport rating is for helicopters only.
Nominator: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · Visa
Airline pilots are one of the few groups where the gap is easy to read: the certificate is held for life once earned, so it accumulates retired pilots, while the medical requirement removes those who can no longer fly. Corporate, cargo and government pilots also hold it and are counted under other occupations.
Vad den låter dig göra
Lönen tillhör jobbet, inte den som är känd.
| Arbete | - Behövs det? | Medianvärde | Anställd |
|---|---|---|---|
| Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers | Legally required to hold the job | $232,140 | 103,560 |
Medianlön och -anställning: BLS Arbets- och lönestatistik, maj 2025.
Betalar det sig själv?
Jobbet som låses upp betalar en median av $232,140, mot en median för sysselsättningen $50,020 över varje yrke vi publicerar — en premie på ungefär $182,120 Vi kan inte göra detta till en återbetalningsperiod, eftersom det inte finns någon trovärdig siffra för vad dessa kostnader skall få — hälften av beräkningen är verklig och publicerad, och den andra hälften har vi inte.
Läs det som en jämförelse till ett genomsnittligt arbete, inte till ditt jobb. Vad det baslinje är, och vad det utelämnar
Och det förutsätter att du får jobbet. Varje återbetalnings siffra på denna webbplats är villkorad av att anställas i arbetet. Det är antagandet att den förtroende-innehavaren räkningen ovan finns för att testa, och det är antagandet att varje annan betal webbplats gör tyst.
Vad du behöver innan du börjar
- A commercial pilot certificate and instrument rating
- 1,500 flight hours, or 1,000-1,250 via an approved programme
- A first-class medical certificate
- Age 23
Gör inte detta om
- you cannot hold a first-class medical certificate — everything else is irrelevant without it
- you cannot fund several years of low-paid hour-building before the airline pay begins
Alla referenser, efter återbetalningsperiod · Hur beräknas detta? · Slå upp något annat