Self-employment method
Other Transit and Ground Passenger Transportation
111,215 people filed as a nonemployer business under this industry code in 2022 — no payroll, no employees, just them. These are gross receipts reported to the IRS, before any expense is taken out.
Mediana de RECIBIDOS BRUTOS para el año: dinero en, antes de alquilar, materiales, combustible, seguros o impuestos.
Parte que rebajó menos de 10.000 dólares durante todo el año, antes de los gastos.
La mitad, en ingresos brutos, una cuarta parte de los archivadores tomó menos que la cifra más baja.
Fuente: US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · vista
¿Con qué frecuencia no funciona
De la 111,215 personas que archivaron bajo este código en 2022, 38.89% brutos $10,000 durante todo el año — antes de que se dedujera un gasto único.
Eso es un piso, no una estimación. El censo publica GROSS RECEPITS, no ingresos netos. Todos los que están dentro de esa acción ganan menos de lo que la cifra sugiere una vez que el alquiler, materiales, kilometraje, seguros y impuestos por cuenta propia - y los archivadores que se han recaudado muy por encima del umbral todavía pueden no haber neto nada. La verdadera proporción de personas que no ganan nada significativo de esto es mayor que el número anterior, nunca menor.
Denominador: establishments_total = 111,215 · US Census Bureau, Nonemployer Statistics 2022 · vista
Cada archivador, por lo que asquearon
La mediana arriba se interpola dentro de la banda que tiene el percentil 50.
| Ingresos brutos del ejercicio | Filers | Compartir |
|---|---|---|
| Under $5,000 | 26,387 | 23.7% |
| $5,000 to $9,999 | 16,866 | 15.2% |
| $10,000 to $24,999 | 26,343 | 23.7% |
| $25,000 to $49,999 | 18,857 | 17.0% |
| $50,000 to $99,999 | 14,171 | 12.7% |
| $100,000 to $249,999 | 7,057 | 6.3% |
| $250,000 to $499,999 | 1,055 | 0.9% |
| $500,000 to $999,999 | 283 | 0.3% |
| $1,000,000 to $2,499,999 | 140 | 0.1% |
¿A quién le conviene esto?
Mediana de ingresos brutos de $17,019 poner el archivador típico en algún lugar entre un ingreso secundario serio y un intento fallido de un a tiempo completo, y la cifra de recibos por sí sola no puede decirle cuál.
111,215 personas archivadas bajo este código. Un campo que grande tiene un precio establecido, un conjunto de expectativas establecidas, y no escasez de personas dispuestas a cumplir con ambos.
7.7% se elimina $100,000 en los recibos. Es un nivel superior significativo y vale la pena preguntar qué los separa, porque rara vez es esfuerzo por sí solo.
El transporte independiente de pasajeros se adapta a las personas que pueden llenar un vehículo de forma fiable, ya que la economía se convierte totalmente en factor de carga en lugar de en horas de conducción.
No hay calificación, licencia o mínimo para aparecer en estos datos — usted archiva y se cuenta. Lea la distribución de recibos como el precio de eso: ninguna barrera en la puerta significa que no hay filtro antes de los números.
¿Quién no debería hacer esto?
El cuarto superior de Other Transit and Ground Passenger Transportation gana 8.0x el cuarto inferior — bajo $5,416 contra $43,260, una extensión de $37,844. Las distribuciones esta extendida son generalmente dos trabajos diferentes compartiendo una etiqueta, y cualquier promedio a través de ellos significa poco.
El cuarto inferior de Other Transit and Ground Passenger Transportation gana por debajo de $5,416 — $44,604 por debajo de $50,020 un trabajo típico americano paga. Entrar en la parte inferior y esperar es un riesgo vivo aquí, no uno teórico, y algunas personas nunca salen de ese cuarto.
No empiece esto con un pago de vehículo que asume cargas completas; correr vacío es lo que realmente sucede.
43,251 archivadores de 111,215 — 38.9% — reportados bajo $10,000 en ingresos brutos en 2022. En esa parte de la banda inferior no es una advertencia sobre principiantes; es una descripción de una gran parte del campo.
Lea esto como un piso, no como una estimación. El censo publica recibos brutos, no ingresos netos, por lo que todos dentro de esa acción ganaban menos de $10,000 sugiere una vez que los costos salieron — y los archivadores que se han recaudado muy por encima de $10,000 todavía no han neto nada.
Lo que la propagación te dice
Una proporción de 8.0x entre los trimestres es la firma de una distribución ganadora-más toma. $17,019 es un número real sobre una población real, pero nadie que entre Other Transit and Ground Passenger Transportation debe planear alrededor de ella.
Colocar en dinero en lugar de ratios: $5,416 en el percentil 25, $17,019 en el punto medio, $43,260 en el 75. $37,844 separa el cuarto de Other Transit and Ground Passenger Transportation en la parte inferior del cuarto en la parte superior.
Llegar a $43,260, el percentil 75, vale $26,241 un año más que el punto medio $17,019 y $37,844 más que el $5,416 un cuarto de Other Transit and Ground Passenger Transportation se conforman.
De $17,019 la caída a $5,416 es $11,603 y la subida a $43,260 es $26,241. Cuando la mitad superior del rango es mucho más larga, el promedio se tira muy por encima de la mediana — que es exactamente por lo que este sitio publica la mediana.
Convertido en un año de 2.080 horas, los ingresos corren $2.60 una hora en el percentil 25, $8.18 en el punto medio y $20.79 en el 75. Léalos como ingresos por hora trabajada; el salario equivalente es menor por lo que este trabajo cuesta hacer.
Los recuentos brutos, antes de que alguien los interprete: menos de 5.000 dólares, 26,387 archivadores. 5.000 dólares a $9.999, 16,866. 10.000 dólares a $24.999, 26,343. Más de 100.000 dólares, 8,535 — y 1,478 más de 250.000 dólares.
¿Cuáles son estas cifras, y lo que no son
Estos son los RECIBIDOS BRUTOS: todo lo que vino, antes de los gastos. Renta, stock, combustible, seguro y auto-empleo impuesto todos salen del $17,019 punto medio antes de que alguien coma, por lo que no es comparable con un $17,019 salario y nunca debe ser leído como uno.
Tratar la cifra por hora como una conversión. Se asume un año de tiempo completo plano contra $17,019 porque no tenemos un registro verificado de horas no pagadas o de gastos de bolsillo para este trabajo, y preferiríamos convertir honestamente que ajustar los inventados.
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