Credential
Airline transport pilot certificate (ATP)
The certificate every airline captain must hold. The FAA counts holders precisely — certificate plus valid medical — which makes the gap against airline employment unusually well measured.
Ingen verifisert kostnad- figur.
Ingen enkelt opplæringslengde — den er fastsatt etter stat.
Tilbakebetalingsperiode - det er ingen kostnad å betale tilbake. premien er under.
Hvor ingen tall over kunne kontrolleres, publiserer vi ingen heller enn estimat.
Hvorfor er det ingen kostnad her?
Almost all flight training happens outside the federal student-aid system, so no government dataset records what it costs. The published numbers in circulation come from flight schools quoting their own prices, which is marketing rather than data. The FAA sets the hour requirement — 1,500 flight hours for the unrestricted certificate — and what those hours cost depends entirely on how you build them.
The binding requirement is 1,500 flight hours for the unrestricted certificate, reduced to 1,000 or 1,250 for graduates of approved degree programmes. Most people build those hours over years while working as flight instructors.
The certificate does not expire, but the medical certificate does, and losing it ends the career.
Hvor mange mennesker har dette, og hvor mange jobber på feltet?
Det er ikke det tallet lønnen er.
Av 181,742 holders of an active airline transport pilot certificate regnet i 2025, Forbundsregistre for arbeidsforhold 103,560 arbeid i yrket det er for — 57.0%. Som etterlater 78,182 eiere som den ikke regnskapsfører.
Denne forskjellen er en øvre grense, ikke en arbeidsledighet. Å ha et referansemål er ikke det samme som å søke arbeid med det. Kløften omfatter alle som har flyttet seg til ledelse, undervisning, salg, inspeksjon eller en tilknyttet jobb som føderale datafiler under et annet yrke, alle som pensjonerte seg eller forlot uten å gi opp kandidatene, alle som arbeider deltid, agentur eller selvstendig næringsdrivende på en måte som ikke fanger opp, og alle som holder det som en annen streng til en annen jobb. Så kløften er at det er KJØRET på hvor mange utdannede personer som ikke arbeider på dette området – den virkelige figuren er lavere, og det er ikke en telling av noen som er arbeidsledige. Hva paret fastslår er størrelsen på bassenget som utgis lønnen er stille om, noe som ikke er det som noen lønnsside viser deg.
Begge sider er stående telling. Innehavere på ansettelsestidspunkt i et tidsrom — samme mengde, som er den eneste grunnen til at de to kan deles.
Hva det tallet inkluderer: FAA counts an airman as active only when they hold both the certificate and a valid medical certificate, so lapsed and medically disqualified pilots are already excluded — which makes this a tighter count than most credential registries. Pilots are classed by their HIGHEST certificate, so nobody here is also counted among commercial pilots. It includes 1,795 holders whose airline transport rating is for helicopters only.
Nevner: holders of an active airline transport pilot certificate = 181,742 (Standing count of people holding the credential, as at 31 December 2025) · FAA, US Civil Airmen Statistics 2025, Table 4 — Estimated Active Pilot Certificates Held · visning
Airline pilots are one of the few groups where the gap is easy to read: the certificate is held for life once earned, so it accumulates retired pilots, while the medical requirement removes those who can no longer fly. Corporate, cargo and government pilots also hold it and are counted under other occupations.
Hva det lar deg gjøre.
Lønnen tilhører jobben, ikke den som skal utføre jobben.
| Jobb | Er det nødvendig? | Median | Sysselsatt |
|---|---|---|---|
| Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers | Legally required to hold the job | $232,140 | 103,560 |
Medianlønn og sysselsetting: BLS Yrkessysselsetting og lønnsstatistikk, mai 2025.
Betaler den seg selv?
Den jobben dette åpner betaler en median av $232,140, mot en veid medianverdi på $50,020 på tvers av alle yrker vi publiserer — en premie på ca. $182,120 Et år før skatt.. vi kan ikke gjøre det om til en tilbakebetalingsperiode, da det ikke finnes noe troverdig tall for hva dette koster å få - halvparten av beregningen er ekte og publisert, og den andre halvparten har vi ikke.
Les det som en sammenligning med en gjennomsnittsarbeid, ikke jobben din. Hva det grunnlinjen er, og hva det utelater seg fra
Og det antar du får jobben. Alle utbetalingstall på denne siden er betinget av at de blir ansatt inn i arbeidet.det er forutsetningen at referanseinnehaveren teller over for å teste, og det er forutsetningen at alle andre lønnssteder gjør stille.
Hva du trenger før du starter
- A commercial pilot certificate and instrument rating
- 1,500 flight hours, or 1,000-1,250 via an approved programme
- A first-class medical certificate
- Age 23
Ikke gjør dette hvis
- you cannot hold a first-class medical certificate — everything else is irrelevant without it
- you cannot fund several years of low-paid hour-building before the airline pay begins
Alle fullmakter, etter tilbakebetalingsperiode · Hvordan dette beregnes · Slå opp noe annet